往式航母攔截器通常采用在飛機(jī)降落時(shí)，利用強(qiáng)大的拉力使飛機(jī)迫停。此方法需要鋼繩能夠承受極大的拉力，對(duì)鋼繩材料要求極高，材料往往不易找到。

對(duì)此，我們可以逆向思維，換一個(gè)角度從鋼繩固定的位置考慮攔截器問(wèn)題。

首先，應(yīng)在航母降落平臺(tái)的兩端，獨(dú)立修建兩個(gè)大型的油缸體，具體大小需要根據(jù)航母的大小而定，并在油缸體頂部的前后兩端采用管道連接，使油缸體內(nèi)部能夠相通形成閉合的回路。接著，在兩個(gè)油缸體（內(nèi)部）的最左（右）端分別固定一個(gè)彈性系數(shù)比較大的彈簧。然后，在彈簧上再固定一塊直徑比油缸體的直徑約小的金屬片，再讓鋼繩的左右兩端通過(guò)油缸體與這兩塊金屬片固定相連。最后，在油缸體內(nèi)注滿(mǎn)潤(rùn)滑性比較好的油，此裝置就大致完成。

采用此方法，當(dāng)飛機(jī)降落勾住鋼繩之后，彈簧就會(huì)受力，金屬片也會(huì)隨之受力，并迅速帶動(dòng)油缸體內(nèi)的潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)。潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)后，就會(huì)進(jìn)入油缸體頂部的管道，又重新回到油缸體內(nèi)部，形成一個(gè)循環(huán)。

因?yàn)殇摾K同時(shí)受到彈簧拉力和油缸體內(nèi)的潤(rùn)滑油的壓強(qiáng)作用，鋼繩所需的拉力就會(huì)比較小。相對(duì)于以前的方法，此方法無(wú)論是在技術(shù)上還是資金上要求都比較低，但卻能夠和前種方法達(dá)到同樣的效果。